管內(nèi)智能封堵技術(shù)進(jìn)展

　　管內(nèi)智能封堵技術(shù)由挪威PSI公司(Plugging Specialists International)提出并于1999年5月進(jìn)行了   管內(nèi)智能封堵作業(yè)，該公司的管內(nèi)智能封堵器以自鎖錨定機(jī)構(gòu)節(jié)約電源，1999年11月在管內(nèi)封堵密封超過400d后，再次啟動(dòng)后被解封并   取回。
　　1、管內(nèi)智能封堵技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)
　　管內(nèi)智能封堵技術(shù)的應(yīng)用范圍較廣，尤其是在海洋油氣開采方面。該技術(shù)具有如下優(yōu)點(diǎn)：
　　(1)用于海底管道維修時(shí)，可縮短作業(yè)時(shí)間，
　　減小管內(nèi)油氣介質(zhì)放空損失；可應(yīng)用于海底與海面閥門   換與修理、立管或海底管段維修、鋪管和海底管道試壓等場合；在鋪管和維修作業(yè)時(shí)以管內(nèi)智能封堵技術(shù)防止海水進(jìn)入管段，可提高管道   性及作業(yè)效率。
　　(2)用于陸地管道時(shí)，也將縮短作業(yè)時(shí)間，減小介質(zhì)放空損失，可應(yīng)用于中間管段試壓、閥門修理與   換、管段   換與修補(bǔ)、管段廢棄等。
　　(3)管內(nèi)智能封堵技術(shù)不需要夾板閥和開孔機(jī)等，節(jié)約了作業(yè)時(shí)間及機(jī)具，提高了封堵壓力和效率，也不存在開孔切屑和帶壓焊接的風(fēng)險(xiǎn)。
　　2、的管內(nèi)智能封堵技術(shù)進(jìn)展
　　管內(nèi)智能封堵技術(shù)和裝備分別由   的TDW公司和英國StatsGroup公司掌握，它們與各石油公司均有合作，有海底管道的維修服務(wù)等成熟技術(shù)。
　　3、管內(nèi)智能封堵器用于閥門   換的工藝介紹在西氣東輸、陜京管道和海上采油平臺(tái)等原油或   氣干線上，在收發(fā)球閥維護(hù)   換等場合，停輸后開孔和封堵作業(yè)   ，但是會(huì)導(dǎo)致巨大的經(jīng)濟(jì)損失；然而，帶壓時(shí)開孔作業(yè)和焊接的風(fēng)險(xiǎn)較大。利用管內(nèi)智能封堵器可實(shí)現(xiàn)閥門   換等   化智能化作業(yè)，避免了帶壓焊接的風(fēng)險(xiǎn)，縮短了作業(yè)時(shí)間，降低了作業(yè)成本。
　　閥門   換工藝中，   先將管內(nèi)智能封堵器由發(fā)球工藝送至指定位置，然后由液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)封堵單元進(jìn)行初步錨定和封堵密封，   后排空發(fā)(收)球筒內(nèi)介質(zhì)，介質(zhì)壓差將使智能封堵器自鎖后封堵。該技術(shù)提高了閥門   換的效率和   性。